Lajur.
Peringkat aliran kerja. Empat lalai — Backlog, Todo, Doing, Done — dan satu-satunya had yang dikuatkuasakan oleh Weft: pada perkara yang menunggu anda.
Weft ialah pengurus tugas AI untuk pengasas solo dan pasukan kecil.
Empat lajur lalai
- Backlog. Tempat letak kereta. Idea, pepijat, hajat; belum terikat pada apa-apa lagi.
- Todo. Sudah diputuskan untuk sprint ini, belum dimulakan.
- Doing. Sedang diusahakan. Ditandakan dengan
semantic="doing"secara dalaman — memindahkan tugas ke sini memulakan penjejakan cycle time. - Done. Sudah dihantar. Ditandakan dengan
semantic="done"— memindahkan tugas ke sini merekodkan cap masa penyiapannya. Done ialah penimbal, bukan muzium: menyelesaikan sesuatu sprint menyapu tugas yang telah siap ke dalam sejarah sprint itu, dan “Arkibkan semua” (atau alatarchive_done_tasks) membersihkan bakinya — keluar dari papan, masih boleh dicari.
Kerja yang sedang berjalan
Mengehadkan kerja yang sedang berjalan ialah idea Kanban yang paling penting — tanpanya, Doing bertukar menjadi Backlog kedua. Weft tidak meletakkan nombor pada lajur, kerana nombor yang tidak dikuatkuasakan oleh apa-apa hanya kelihatan seperti peraturan. Weft mengehadkan perkara yang benar-benar boleh habis: perhatian anda.
Apabila kerja yang telah siap dan soalan yang menunggu anda mencecah 5 item (10 dalam ruang kerja pasukan, atau kira-kira 45 minit semakan), ejen berhenti memulakan tugas baharu — start_task menjawab attention_queue_full — sehingga anda mengosongkan baris gilir itu. Ejen masih boleh melaporkan kemajuan bagi tugas yang sedang mereka pegang. Untuk memastikan Doing anda sendiri kekal kecil, minta sahaja AI anda menyiapkan satu perkara sebelum mengambil yang seterusnya.
Menamakan semula dan menambah lajur
Anda boleh menamakan semula lajur dan menambah lajur lain melalui antara muka papan. Penanda semantiknya (doing, done) boleh turut berpindah — jika anda menamakan semula Doing kepada “In flight”, cycle time masih dijejak bermula dari “In flight”.
Walau bagaimanapun, lebih banyak lajur hampir tidak pernah lebih baik. Empat lajur sudah memadai untuk merangkumi fasa yang penting dan tidaklah terlalu banyak sehingga kerja tersangkut di tengah jalan.